大家好今天來介紹連桿螺栓材料(柴油發(fā)電機組連桿螺栓怎么更換與裝配的)的問題，以下是萬千緊固件小編對此問題的歸納整理，來看看吧。

汽油機的連桿螺栓是什么材料的 采用什么熱處理

一般的車的連桿螺栓為10-12.8級別的，基本是含Cr（鉻）比較多的，高碳、高鉻、含錳的成分多，例如，40Cr、65CrMn等等，又是高抗拉強度，還要有彈性、還要耐高溫。采用油淬火技術。

柴油發(fā)電機組連桿螺栓怎么更換與裝配

1.柴油機配件連桿螺栓的構造柴油機配件連桿螺栓的構造，它由頭部、桿部和螺柱組成，其功用是緊固連桿大頭和連桿蓋。柴油發(fā)電機組在運轉中連桿螺栓承受著高強度交變載荷的作用，很易引起疲勞破壞而斷裂，造成嚴重事故。因此，連桿螺栓的材料一般采用韌性較高的優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金鋼制成。連桿螺栓被擰緊后，為了防止在柴油發(fā)電機組運轉中發(fā)生松動現(xiàn)象，通常均采取防松措施。常見的防松措施有鐵絲固定、鎖緊片、開口銷或自鎖螺母和鍍銅防松等。2.柴油機配件連桿螺栓易產(chǎn)生的故障及原因柴油發(fā)電機組在運轉過程中，連桿螺栓受力較大，因此，螺栓易產(chǎn)生拉長、裂紋、折斷及螺紋滑絲等故障。造成上述故障的原因:一是螺栓生產(chǎn)質(zhì)量存在缺陷；二是維修人員不按規(guī)定的技術要求進行裝配，如擰緊力矩過大

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1.柴油機在運轉中連桿螺栓承受著高強度交變載荷的作用，很易引起疲勞破壞而斷裂，造成嚴重事故。因此，連桿螺栓的材料一般采用韌性較高的優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金鋼制成。連桿螺栓被擰緊后，為了防止在柴油機運轉中發(fā)生松動現(xiàn)象，通常均采取防松措施。2.1.連桿螺栓的構造3.連桿螺栓的構造如圖1所示，它由頭部、桿部和螺柱組成，其功用是緊固連桿大頭和連桿蓋。

柴油機上的連桿螺栓用什么材料采用什么熱處理

給你抄個圖紙上的技術要求吧：材料 42CrMo1.調(diào)質(zhì)處理硬度達39～44HRC，同一根螺栓上硬度差不大于3HRC個單位，索氏體級別1級。2.連桿螺栓冷墩或鍛打模壓制成，其宏觀組織應具有符合外形的纖維方向，不允許有割斷流線和應力集中處存在。3.桿身、螺紋部分和頭部支承面不允許有毛刺、裂紋、傷痕、銹蝕等缺陷，但在保證螺紋能正常旋入的條件下，螺紋末端兩牙允許有不完整螺紋存在。4.連桿螺栓應經(jīng)磁力探傷檢測，探傷后作退磁處理。5.去銳邊毛刺。6.表面發(fā)黑處理。7.其余要求按JB/T8416-1996《內(nèi)燃機連桿螺栓 技術條件》執(zhí)行。8.螺栓的機械性能應不低于GB/T3098.1-2000《緊固件機械性能 螺栓、螺釘和螺

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以上就是小編對于連桿螺栓材料 柴油發(fā)電機組連桿螺栓怎么更換與裝配的問題和相關問題的解答了，希望對你有用